西格里集團首席執行官羅伯特·克勒(Robert Koehler)周四(12年8月9日)在接受媒體報道采訪時指出：“所有汽車制造商、工業企業和機械制造企業均致力于研發部件領域和機械領域的輕量級材料，從而節約能源。然而，這樣一個大趨勢的推行仍需要一段時間。波音787‘夢想飛機’采用碳纖維復合材料更輕，更節油。”

　　今年第二季度，持續疲軟的碳纖維業務致使西格里集團發展受阻，營業利潤大幅下滑。 內容來自123456

　　該集團執行長克勒認為碳纖維在20年之后將顯示其潛力

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　　西格里集團執行長克勒認為，個別季度的盈利狀況并不是決定性的，而應當看重被寄予厚望的相關業務領域的增長機會。克勒認為，這需要幾十年。從2000年至2010年，西格里集團一直致力于碳纖維的研發，投資行業應用并建立試點。克勒表示：“在二十年之后，所有加工行業都將認識到它的潛力。無論是飛機、汽車制造還是機械制造，以及所有的短期問題都將獲得解決。” 本文來自123

　　目前，這些行業必須獲得生產準備和材料研發所需的知識，然而這需要更多的時間。“如果銷售和現金流有所延遲，我們也必須考慮到這一點。這并不會改變我們對增長潛力的看法。” 123,123

　　2015年“多數選手將獲得成功”

　　目前，人們難以評估取得突破性進展的所需時間。由此這個過程被稱之為“馬拉松賽跑”。針對西格里集團和客戶當前的狀況，克勒指出：“如果這場馬拉松賽事需要二十年，那么2015年多數選手都將獲得成功。”

　　除在太陽能行業、半導體行業和LED行業所需的石墨產品之外，石墨電極和陰極的銷售也為該集團帶來了較多的盈利。這些產品主要應用于電爐煉鋼和鋁冶煉廠。針對許多鋼廠和經銷商的業務，克勒指出：“鋼材行業的許多問題都與此相關，制造商庫存較多且產能過剩。”他認為，西格里集團到目前為止尚未受到影響。

　　“目前，電爐鋼生產備受青睞。主要原因在于，電爐鋼是一項更為靈活、且更有效的制造工藝，甚至連廢鋼也是有用的。”因此，克勒對下半年也充滿信心。根據克勒的估計，全球電爐鋼生產將占需求的30%至35%。 123456