隨著經(jīng)濟的全面復(fù)蘇，運動產(chǎn)品、工業(yè)和航空應(yīng)用領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求開始強勁增長，此前被日本公司擱置起來的碳纖維投資項目最近紛紛“復(fù)活”。

　　日本東麗工業(yè)公司上周對外宣布，公司已經(jīng)決定重啟先前宣布的位于日本愛媛縣松前町的碳纖維生產(chǎn)設(shè)施擴能計劃。此次擴能將新建一條1000噸/年的生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)特種小絲束碳纖維，項目總投資約160億日元（合1.94億美元）。東麗工業(yè)公司預(yù)計該新生產(chǎn)線將于2012年9月投產(chǎn)。

　　東麗工業(yè)公司早在2008年就宣布了這一擴能計劃，當(dāng)時預(yù)計新建生產(chǎn)線2009年7月投產(chǎn)。但隨后受金融危機的沖擊，全球碳纖維市場需求狀況急劇惡化，東麗工業(yè)公司因此推遲了擴能計劃。進入2010年后，隨著經(jīng)濟的全面復(fù)蘇，在良好的市場環(huán)境下，東麗工業(yè)公司決定恢復(fù)該擴能計劃的實施。

　　據(jù)了解，該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，東麗工業(yè)公司碳纖維總產(chǎn)能將增加至1.89萬噸/年，其在愛媛縣的碳纖維工廠產(chǎn)能將達到8300噸/年。 123456

　　東麗工業(yè)公司稱，2010年全球范圍內(nèi)聚丙烯腈基碳纖維需求已經(jīng)超過3萬噸，預(yù)計未來年均增速將超過15%。小絲束碳纖維主要應(yīng)用于汽車部件、自行車架和工業(yè)機器人領(lǐng)域，同時還可應(yīng)用于商用飛機的次要結(jié)構(gòu)部件，如活動部件、動力葉片、擾流板等。東麗工業(yè)公司認為，小絲束碳纖維市場需求有望快速增長，尤其是在環(huán)境和能源相關(guān)領(lǐng)域以及商用飛機領(lǐng)域。 123,123

　　2010年5月日本東麗工業(yè)公司與歐洲航空防務(wù)航天公司簽署一份長期的供貨協(xié)議，東麗公司將向空中客車供應(yīng)碳纖維預(yù)浸料，時間跨度為15年，到2025年為止。有日本媒體稱該協(xié)議的總價值達32億美元。此前東麗公司是通過第三方預(yù)浸料生產(chǎn)商向歐洲航空防務(wù)航天公司供應(yīng)碳纖維。這份協(xié)議的簽署將改變這種第三方供應(yīng)的現(xiàn)狀，東麗公司由此直接向歐洲航空防務(wù)航天公司供應(yīng)碳纖維產(chǎn)品。 123,123

　　日本另一大碳纖維生產(chǎn)商——三菱麗陽公司原來計劃的在日本大竹新建碳纖維項目也在近期得以恢復(fù)。此前，該項目的建設(shè)也是因為受到業(yè)務(wù)環(huán)境嚴峻以及碳纖維市場低迷的影響而于2009年3月暫時擱置。該項目原計劃在2009年第四季度投產(chǎn)，現(xiàn)在來看，要到2011年第二季度才能投產(chǎn)。據(jù)了解，三菱麗陽公司在該項目的投資將達120億日元（合1.35億美元），設(shè)計產(chǎn)能為2700噸/年。

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　　為滿足來自工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域增長的需求，三菱麗陽公司已經(jīng)加快該項目的建設(shè)進度。分析人士表示，風(fēng)力發(fā)電葉片、壓力容器和汽車制造等工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求將長期增長。 內(nèi)容來自123456