經過近幾年的攻關，我國在一些碳纖維應用領域已經不再受制于人，但整體技術水平仍然相對落后。由于碳纖維技術被日本、美國等專利覆蓋，我國企業缺乏核心自主知識產權的技術支撐，尚未全面掌握完整的碳纖維核心關鍵技術。

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　　“目前，我國已建和擬在建的碳纖維產能已達到7萬－8萬噸／年，其中已建成的產能為5000噸。然而去年的產量卻只有千噸左右，而且部分產品質量水平連T300級都達不到，每年8000－9000噸的需求量大部分要依靠進口。” 業內專家不無擔憂地表示，大量生產線出現“趴窩”現象的背后，反映了我國碳纖維目前真實的技術現狀。
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　　缺乏技術支撐

　　碳纖維作為戰略性新興產業中的一種重要產品，正受到越來越多人的關注，國內碳纖維生產線建設也異常熱鬧。

　　國家新材料產業發展戰略咨詢委員會副秘書長李克健曾協助師昌緒院士為中國碳纖維事業的發展多方奔走，對碳纖維在國產化道路上經歷的風風雨雨感觸頗深：“1959年，日本人發明了用聚丙烯腈為原絲加張力牽伸制造碳纖維的方法，中國從1962年開始碳纖維生產的研究。經過近年的攻關，我國在一些碳纖維應用領域已經不再受制于人，但整體技術水平仍然相對落后。由于碳纖維制造技術被日本、美國等專利覆蓋，我國企業缺乏核心自主知識產權的技術支撐，尚未全面掌握完整的碳纖維制造核心關鍵技術。”

　　中科院山西煤化所碳纖維制備技術國家工程實驗室主任呂春祥介紹：“目前，日本東麗公司的系列化聚丙烯腈基碳纖維最具代表性，其產品主要分為T、M、MJ三個系列，每個系列又有不同型號，遠遠領先于世界平均水平。日本在1984年就生產出了T700級產品，我國碳纖維研發和產業化技術已經落后20－25年，目前該產業仍然處于培育階段。”

　　呂春祥補充說，我國高性能碳纖維基本處于空白，目前國內只有相當于或者次于T300級碳纖維的產品，T700級碳纖維尚處于工程化研究階段，T800、MJ系列碳纖維尚在攻關，而且牌號、規格單一。目前國內以3k（每束3000根）、12k的T300級碳纖維為主打產品，許多低端產品毛絲多，性能指標不穩定，通用性差。與此同時，國外單線最大產能已達1800噸（12k），生產效率高。相比之下，我國生產技術和設備規模均有較大差距，因此成本差異很大，導致我國碳纖維產品沒有市場競爭力。

　　盲目上項目

　　相對于有些落寞的技術開發，碳纖維生產線建設卻一片紅火。目前我國碳纖維生產企業已近30家，規劃產能在7萬－8萬噸／年。除了民營企業，中國石油、中國石化、中國化工、中國鋼鐵、中國建材、首鋼國際等大型國企都已介入，而且都是大手筆。

　　“有技術背景的和沒有技術背景的都在上項目”，對于當前的產業現狀李克健顯得有些無奈。有技術上項目可以理解，但沒技術怎么上呢？他說：“多數企業采用的都是"挖人戰術"，師出同門，技術水平和工藝路線處于同一檔次的項目在低水平重復建設。”

　　李克健表示，投資如此火熱，是由于企業看好碳纖維市場前景。有樂觀派稱，未來碳纖維市場的增長點在風電葉片、建筑材料、汽車、大飛機、壓力容器和高壓輸電線等新興工業領域，消費量將會大幅增長，可能出現較大缺口。此外也不排除一些地方政府為謀求政績，盲目跟風。

　　對于碳纖維用量能否實現飛躍，李克健提醒企業要冷靜思考。他介紹說：“自上世紀60年代末碳纖維投入市場應用以來，至今已走過40多年，但去年全球的碳纖維用量也僅有4萬噸左右，今年也就5萬噸左右。粗略比較，碳纖維價格是玻璃纖維的10倍，這就決定了它不可能在短時間內有玻璃纖維那么大的市場。” copyright 123456

　　對此呂春祥認為，碳纖維產業的技術基礎尚未奠定，產能自然難以轉化為產量。目前國內技術水平高的碳纖維企業也有幾家，但由于沒有形成規模優勢，同等質量產品的價格遠高于國外，因此競爭力不強。 據了解，日本東麗T700級碳纖維的成本與國內T300級的成本相當。

　　技術引進難結果

　　除了“挖”人，有些企業則走上了引進技術的道路。不過，由于相關設備及配套技術的缺失，引進的洋技術改造后多數都難以開花結果。業內人士提醒，引進技術一定要找準合作方，并加大相關配套技術的研發。

　　李克健表示，西方國家將碳纖維視為戰略物資，曾對中國禁售、禁運，根本不可能轉讓技術。上世紀80年代我國就曾從英國RK公司引進大絲束預氧化爐和炭化爐，結果兩套設備均未能正常運轉，所謂的外國專家也無能為力，引進單位有苦難言，十幾年后，當初的設備都當廢鐵賣了。實踐證明，“無論從政治角度還是商業角度，技術水平較高的碳纖維公司都不可能向我國轉讓技術或出售設備。同意轉讓技術、出售設備的大多是一些小公司，其技術水平并無先進性可言。” 本文來自123

　　另據了解，上世紀末期安徽華皖碳纖維有限公司從英國引進了200噸／年聚丙烯腈基碳纖維及500噸／年原絲生產線，經過近十年建設，耗資3億多元，但始終未能正常運轉，最終宣布破產。后來生產線被廉價賣給了中國首鋼國際貿易工程公司，目前仍在改造中。