2000 年以來,全球對碳纖維的需求急速增加,供不應求。1995 年全球碳纖維產量1.45 萬噸,2005 年2.1 萬噸,而2010年預計全球需求量將達5萬噸。近年,波音787 及空客A350 對碳纖維的巨大需求,導致其價格也上漲了幾番(2009年初由于中復神鷹宣布投產,致使國際價格應聲下跌了30%左右)。目前民用級別的碳纖維,市場售價30-50 萬元噸,生產成本不足18萬元;而軍工級別的碳纖維市場售價可達200-400 萬元,噸利潤接近百萬元。 123,123

      目前國內碳纖維發展面臨兩個瓶頸,一是原絲技術,二是碳化爐。關于碳纖維的成型機理尚不清楚,不能通過碳元素如石墨直接生產,而主要依賴有機高分子纖維炭化,再去除非碳元素,使之形成高度結晶的石墨結構。盡管國內發展了幾十年,但只能小規模(200-300噸)生產T300的碳纖維,對于高強碳纖維T800、T1000,國內尚無生產能力,這主要是國內欠缺高性能原絲與先進的碳化爐,而這些,發達國家對我國實行技術封鎖,一直難有突破。 123456

      2008年中美合作深化后,美國部分管制產品放松了出口。碳纖維原絲原料主要有三種:粘膠絲、聚丙烯晴、瀝青。其中,以聚丙烯晴為原料的碳纖維,占市場份額75%,技術主要集中在日本的東麗、東邦人造絲、三菱人造絲、美國ZOLTEK、阿克蘇、ALDILI等手中,而以粘膠絲及瀝青為原料的技術,主要由美國聯合碳化物公司(UCC)掌握。國際上,碳纖維最大生產商東麗、帝人集團、三菱麗陽的合計產量占全球產量的一半。國內企業,一般采用聚丙烯晴原料,主要有中復神鷹、吉林化工、山西恒天、廈門揚大等。 123456

       鑒于碳纖維在IT、汽車、航空、體育、軍事等領域擁有很大的發展前景,國內各大公司都加強技術攻關力度，提高自身競爭能力。為早日打破國外技術封鎖實現完全自主國產化，向更級別的碳纖維等級邁進，還需要我們不懈的努力奮斗。 123456