碳纖維作為一種纖維狀碳材料，其含碳量高于90%，該材料呈黑色，堅硬，具有強度高、重量輕等特點。碳纖維的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在35000兆帕（MPa）以上，是鋼的7.9倍，抗拉彈性模量為230000-430000兆帕，高于鋼材。

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　　在國家“十二五”規劃綱要中，明確提出要大力培育發展戰略性新興產業，新材料產業重點發展新型功能材料、先進結構材料、高性能纖維及其復合材料、共性基礎材料。

　　工業和信息化部于今年2月發布的《新材料產業“十二五”發展規劃》也提出，我國新材料產業“十二五”期間年均增長率預計超過25%，將打造10個創新能力強、具有核心競爭力、新材料銷售收入超150億元的綜合性龍頭企業，培育20個新材料銷售收入超過50億元的專業性骨干企業，建成若干主業突出、產業配套齊全、年產值超過300億元的新材料產業基地和產業集群;實現碳纖維等關鍵品種產業化、規模化，重點支持的十大工程包括碳纖維低成本化與高端創新示范工程等。 123,123

　　前瞻產業研究院碳纖維行業研究小組分析認為，隨著用途的不斷拓展，碳纖維的需求呈現快速增長的趨勢，一個屬于碳纖維的時代即將來臨。 123456

　　工業領域是碳纖維最大的市場。2010年，全球工業用途的需求總量已占到PAN-FC總需求量的50%以上。以高級乘用車為例，目前的鋼鐵底盤重量約達300千克，如果改用碳纖維與樹脂合成的碳纖維強化塑料，則可降低到150千克左右，1.5噸左右的汽車總重量由此可減輕一成。近年來，以歐洲為中心，在渡輪、大型快艇和其他舟艇類方面，碳纖維的市場需求量正在增長。碳纖維在壓力容器中也有廣闊應用，主要用在壓縮罐和空氣呼吸器中，包括用碳纖維長絲纏繞所生產的所有罐類。

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　　前瞻產業研究院碳纖維行業研究小組預計，到2019年全球工業領域的需求可望提高至75%，整個能源與工業用途碳纖維到2019年總計需求量將增長到105060噸，年復合增長率為15.04%。 本文來自123

　　航空航天領域的需求是碳纖維市場上的另一個亮點。目前，碳纖維增強復合材料（CFRP）在飛機結構材料的使用上限約為50%-55%；正在研發中的支線飛機(小于200座的窄體商用飛機)將采用15%-37%的復合材料。在2011-2020年的10年間，通用航空領域可望增加12400架飛機，公務機市場將新增13600架。新飛機上的復合材料約占54%，公務機中占68%左右。

　　前瞻產業研究院碳纖維行業研究小組測算，航天航空用碳纖維將從2010年的6410噸，以10.9%的年復合增長率，至2019年有望達到18100噸。(來源：中國高新技術產業導報)