碳纖維復(fù)合材料的分層缺陷

　　對于碳纖維復(fù)合材料(Material)的加工，由于水射流、激光束等非傳統(tǒng)方法還存在非常多的局限性，所以傳統(tǒng)的鉆削工藝仍然是最好的制孔方法之一。碳纖維復(fù)合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。而碳纖維復(fù)合材料異質(zhì)性和各向異性的特性，加上鉆削本身是一個(gè)復(fù)雜工藝過程(guò chéng)，容易引起鉆孔傷，例如分層、纖維剝離、層間微裂紋、縮孔、剝落、拉毛處理和熱損傷，而分層，是最嚴(yán)重的一種。

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  　　分層在工件的入口側(cè)與出口側(cè)均有發(fā)生，會(huì)嚴(yán)重影響(influence)碳纖維復(fù)合材料(Material)的強(qiáng)度和剛度，并破壞(vandalism)材料(Material)結(jié)構(gòu)完整性，使材料(Material)耐久度降低，最終導(dǎo)致(cause)它的長期服役惡化。碳纖維手機(jī)殼是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
  　　為了避免產(chǎn)生鉆削分層，實(shí)際施加的鉆削推力值不應(yīng)超過臨界推力值，這個(gè)臨界推力值可以通過(tōng guò)不同的理論和基于線彈性斷裂機(jī)制相關(guān)(related)約束條件的數(shù)學(xué)模型計(jì)算獲得。碳纖維復(fù)合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。此外試驗(yàn)結(jié)果還表明，進(jìn)給率、鉆頭直徑等參數(shù)對分層的形成都有很大的影響(influence)。采用支撐工具或在鉆削出口側(cè)增加額外的材料(Material)層也可以減小分層損傷。 copyright 123456
  　　Tsao和Hocheng研究指出，一個(gè)已磨損（零部件失效的一種基本類型）的鉆頭會(huì)引起比較嚴(yán)重的分層，其原因就是由于刀具磨鈍而鉆削推力增大。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。刀具磨損取決于刀具幾何參數(shù)、切削條件、潤滑措施以及被加工材料(Material)。隨鉆削孔數(shù)的增加，鉆頭的切削刃逐漸變鈍。
  　　專業(yè)做碳纖維復(fù)合材料(Material)的加工，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和高科技設(shè)備(shèbèi)，產(chǎn)品(Product)不分層、無剝落和毛刺，并引進(jìn)了日本東麗T300、T700高性能碳纖維原料，可滿足軌道交通、汽車、航空、軍工領(lǐng)域高端零部件應(yīng)用與制造。碳纖維數(shù)控精雕刻（是雕、刻、塑三種創(chuàng)制方法的總稱）加工

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