碳纖維無人機外殼的可行性

　　碳(C)纖維最先出現只是為了制造優良的燈絲，雖然碳纖維最終被鎢(wolfram)絲等材料(Material)所取代，但是它所具有的其它優秀性能是其它材料所不能涉及(指關聯到，牽涉到)的。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。我國從20世紀60年代后期開始研制碳纖維，歷經40幾年的發展歷程，現在國內碳纖維的研究（research)開發和生產(Produce)呈現出令人鼓舞的發展趨勢。在需要多領域中都發揮(表現出內在的能力)出了作用，下面探討一下碳纖維無人機外殼的可行性。

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  　　碳(C)纖維同其它結構材料(Material)相比它的密度（單位:g/cm3或kg/m3)極小，可以很好的解決無人機自重過大的問題(Emerson)，并且，利用碳纖維制作的無人機外殼可以最大化減少能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)消耗（consume)，有效緩解我國能源緊張的問題。碳纖維復合材料在復合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進，使其復合材料領域呈現出一派勃勃生機。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復合材料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。低碳(Low carbon)、節能、環境保護也是碳纖維無人機最大的特性。碳纖維無人機具有耐腐化侵蝕 、抗老化、熱穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)性好，最重要的是它的使用的時長長，這就說明它能夠長時間穩定的工作。   　　空氣中的阻力對無人機外殼也是一個巨大的挑戰，碳纖維可以采用先進一體化成型工藝制作出符合空氣動力技術要求的外殼，并且碳纖維的比強度（strength)在現有結構材料中是最高的，能夠很好的將這個問題解決。它的硬度（Hardness)也大，如果不小心與其它物件撞擊，也能將損失（loss)降到最小。   　　國內無人機近幾年發展比較快，并且發展趨勢（trend)越來越好，而綜上所述，碳纖維可以說是制作無人機外殼的不二之選。擁有先進的纖維增強復合材料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產(Produce)線，并配有萬級無塵室等標準化生產車間，為碳纖維無人機的制作提供了完善的軟硬件設施(shè shī)。碳纖維無人機 碳纖維外殼

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