近年來(lái)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。隨著碳(C)纖制品材料(Material)憑借自身的優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))。在航空，工業(yè)民，汽車，電子產(chǎn)品(Product)等領(lǐng)域有所成就，而市場(chǎng)(shì chǎng)的需求在逐漸的擴(kuò)大。我國(guó)對(duì)碳纖維技術(shù)的扶持。也碳纖維材料的發(fā)展起到一個(gè)促進(jìn)作用。目前我們碳纖維技術(shù)仍然還比較落后。一些航空。汽車內(nèi)的碳纖維一般都采用國(guó)外進(jìn)口的碳纖維材料。我國(guó)的碳纖維還達(dá)到到國(guó)際的水平，在我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目(xiàng mù)成立后，使得碳纖維材料的研制開發(fā)，設(shè)計(jì)制造有了進(jìn)一步的提升，國(guó)內(nèi)也成立了中航工業(yè)。承接公司生產(chǎn)(Produce)的各型航空器所需要的碳纖維材料零部件的研制和生產(chǎn)任務(wù)。整合國(guó)內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)國(guó)內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域高端人才力量，提升自主研發(fā)能力，不斷滿足新型武器裝備(Equipment)發(fā)展需要；進(jìn)一步推動(dòng)非航領(lǐng)域復(fù)合材料技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，但這限于工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。但是怎么把碳纖維市場(chǎng)打開。還需要付出非常多的。我國(guó)碳纖維還處在于發(fā)展階段。制約我們發(fā)展的不僅是成本問(wèn)題(Emerson)而且還是我們的技術(shù)問(wèn)題，尤其是現(xiàn)在的汽車行業(yè)中，現(xiàn)在一些高檔汽車在紛紛大面積的使用碳纖維材料。而國(guó)內(nèi)的企業(yè)只是在嘗試。還未正式被投入生產(chǎn)，可見我們進(jìn)入成熟期還需要幾年的時(shí)間。 copyright 123456

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       未來(lái)，我們不僅要看準(zhǔn)未來(lái)發(fā)展的前沿技術(shù)，開展(kāi zhǎn)研發(fā)工作。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。持續(xù)的創(chuàng)新。在制造技術(shù)方面，結(jié)合國(guó)外的技術(shù)水平，再通過(guò)(tōng guò)現(xiàn)在自動(dòng)化或是智能(intelligence)化的制造體系，來(lái)全面提升產(chǎn)品(Product)的品質(zhì)（Character)。