兼具硬度（Hardness)、重量、包覆性 專屬且獨一無二的手工碳(C)纖維車鞋
　　以自行車競賽的觀點來說，車架與輪組可說是構成整輛車最重要的兩大零件;穿在人身上的，可就非車鞋莫屬了，因為它跟踩踏有著最直接的關聯。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。而挑選車鞋又有叁大突出點硬度（Hardness)、重量、包覆性，其中前兩項容易用數字來表現產品(Product)的級別，但包覆性的好壞，可說是完全沒有定論。
　　世上存在有完美合腳的車鞋嗎
　　因為每個人的腳型大小全然不同，甚至同個人都會發生左右腳兩邊差異甚大的情形，所以車鞋的包覆與合腳，就成了挑選鞋子的一大重點(zhòng diǎn)。然而市面上車鞋百百款，想要找出一雙可以完美搭配（collocation)自己腳形的車鞋，彷彿就像要找尋灰姑娘腳上那雙玻璃鞋同樣困難（difficult)。 copyright 123456
　　因為每人腳型不同，因此車鞋包覆性的好壞，可說是完全沒有定論
　　一樣是鞋子，正式場合穿的皮鞋同樣會有鞋型與腳型不合的問題，針對個人需求的手工制皮鞋就成了一門另類行業。不過以碳(C)纖維材料品質為主的車鞋，看似加工不易，難道也有人在制作手工化的產品(Product)嗎?答案是有的，而且還有職業車手穿著自制的手工鞋跑遍叁大賽。
　　從外觀上來看，手工車鞋確實與品牌車鞋大異其趣
　　可以根據自己的腳型、足弓、楦頭與大小量身定做的手工車鞋，彷彿是挑選車鞋的終極方案(fāng àn)，然而這種鞋畢竟還是特別，國內外可能（maybe)都難得一見。不過就在前些日子，偶然看見自行車手穿著一雙與眾不同的車鞋參加(cān jiā)品牌(huó dòng)時，才發現居然有職人在打造碳(C)纖維手工鞋。
　　從直排輪鞋跨界車鞋 聽聽手工鞋職人怎么說： ;其實手工的碳(C)纖鞋他們已經打造多年，只不過因為本業是直排輪，所以也只是專注于直排輪鞋的制造上，直到最近一兩年，因緣際會下接觸了幾個自行車選手，并了解(Find out)車手在挑選車鞋時，常常會受限于鞋子的合適性，才萌發了『既然兩個領域的選手都是要求鞋子合腳，那么手工自行車鞋我們應該也能做』的想法 ;。碳纖維生產具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。 copyright 123456
　　那么自行車鞋跟直排輪鞋兩個看似完全不相干的領域，究竟有何異同之處?楊教練解釋道： ;直排輪運動的重點(zhòng diǎn)就是腳上那雙直排輪鞋，如果說自行車的首要要求是車架，那么直排輪鞋鞋身的重要性，就可以視作為車架般舉足輕重，所以車架力求的重量與剛性，正好跟直排輪鞋的需求不謀而合。碳纖維生產具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。而在直排輪競技場上，鞋子的硬度（Hardness)、重量、包覆性，往往是決定賽事勝負的幾個關鍵之一;同樣思維移轉到車手身上，不也正是這個族群所企求的嗎?只不過自行車還是需要考量車子本身的性能，車鞋只是在踩踏上有所影響(influence);而直排輪的鞋子好壞所帶來的結局可是大不相同。 ; copyright 123456
　　直排鞋的硬度（Hardness)、重量、包覆性，往往是決定賽事勝負的關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分);同樣思維移轉到車手身上，不也正是這個族群所企求的嗎?
　　 ;雖說車鞋跟直排輪鞋基本的訴求差不多，但兩者在實際的應用上卻是差異不少。直排輪有相當多的動作與腳踝（ankle)有關，因此鞋子與腳踝的契合(指:投合)性極度重要;而騎自行車食，腳踝的(huó dòng)空間是沒有受限，因此我們就不會再把制作重點(zhòng diǎn)放在腳踝，而是跟踩踏相關(related)的鞋底硬度（Hardness)，特別是拇指球一帶，也就是鞋底版鎖固之處。此外，車手對鞋跟的包覆性相當重視，這也是我們關心的另項要點。 ;楊教練繼續補充。
　　不過車鞋與直排輪鞋兩者所需的腿部活動關節還是有差異，因此將車鞋的重點(zhòng diǎn)放在拇指球的施力與整體包覆性上。
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