碳纖維是輕量化 ;的完美資料

碳纖維誠然輕，但有較好的保險(xiǎn)性，誠然碳纖維的看起來像塑料，但實(shí)際上這種資料抗沖擊性比鋼鐵強(qiáng)，特別是用碳纖維做成的方向盤，機(jī)械強(qiáng)度跟抗沖性更高。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。在復(fù)合資料的配合下，碳纖維汽車成了家用車中的坦克車。這種碳纖維資料已經(jīng)在高速列車的裙擺上利用。
碳纖維還是讓大型民用飛機(jī)、汽車、高速列車等古代交通工具實(shí)現(xiàn) ;輕量化 ;的完美資料。碳纖維復(fù)合材料如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維板制成的碳纖維單向板材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在施工時(shí)可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，施工方便。航空利用中對碳纖維的須要正在一直增多，新一代大型民用客機(jī)空客A380跟波音787利用了約為50%的碳纖維復(fù)合資料。波音777飛機(jī)利用碳纖維做結(jié)構(gòu)資料，包含水平跟垂直的橫尾翼跟橫梁稱為重要結(jié)構(gòu)資料，所以對其品質(zhì)請求極其苛刻。波音787的機(jī)身也采取碳纖維，這使飛機(jī)飛得更快，油耗更低，同時(shí)能增加客艙濕度，讓乘客更舒服。空客也在他們的飛機(jī)上利用了大量的碳纖維，碳纖維將被大量利用在新型客機(jī)A380上。這使飛機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)分量減輕了20%，比同類飛機(jī)可節(jié)儉20%的燃油，從而大幅降落了運(yùn)行本錢、減少二氧化碳排放。 123456