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碳纖維材料致力于軌道交通輕量化

　　碳纖維資料在航天航空、汽車產業等范疇都已獲得普遍的利用，當初軌道交通的也盤踞著越來越重要的作用，高鐵、地鐵也便利也咱們的出行，隨著對碳纖維的深刻理解，其在軌道交通范疇也施展了很大的作用，本文咱們來探討一下碳纖維復合資料用于軌道交通的上風所在。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

本文來自123

 

減少能耗與減輕自重密不可分，軌道車輛的能量消耗重要是用來克服運行的阻力，比較于鋁合金跟不銹鋼等資料而言，碳纖維復合資料的減重后果更加凸起，其密度僅1.7g/cm3，有關實驗證明，在地鐵列車中，假如可能減重30%，每公里能量消耗可減少8100GJ。碳纖維制品擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。 本文來自123
在制造軌道車輛的進程中，還須要考慮到車體的利用壽命，機械機能等技巧請求，個別軌道車輛的利用壽命應在30年左右，要保障在30年的工作進程中不產生疲勞生效，碳纖維復合資料存在優良的抗老化才干，可能保障自身的利用壽命。并且碳纖維復合資料還具備一定的拉伸力以及極小的變形性。除此之外，軌道車輛的制造還必須滿意隔聲、隔熱、防火等請求，保障利用進程中的保險性以及舒服性。
在國外有不少將碳纖維資料利用于軌道交通的勝利案例，日本鐵道綜合技巧研究院與東日本客運鐵道公司結合研制的碳纖維高速列車車頂，使得每節車廂減重300-500kg。目前碳纖維復合資料在軌道車輛中的利用還以與金屬資料混淆居多，要想獲得普遍的的利用，不僅要在技巧上攻克難關，還要降落制造本錢。
高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板