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碳纖維車架的制造技術

　　假如你須要購買一輛自行車，會抉擇什么材質的？鋁合金、碳纖維還是鋼材質？當初碳纖維自行車在市場很受歡送，廉價點的多少千，貴的上萬。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補強效果好，施工便捷。多少千多少萬的車子外觀上看來都很類似，事實上制造方法是不同的，本文小編來講一下碳纖維車架的不同制造方法。

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泡沫芯成型法：將碳纖維跟樹脂基體放入一個預設的模具中施加壓力，而后固化。固化結束后，碳纖維跟樹脂基體結為一體，顯現人們所須要的外形。泡沫芯模也采取類似的方法，用熱活性的泡沫資料取代橡膠的利用。這個方法的優點是本錢低，可批量生產，毛病是同一批產品的受力不均，結構不能保障完全一樣。大范圍生產碳纖維車架的話，還是較多采取這種方法。
卷形跟環繞：卷形跟環繞是兩種不同的方法，它們有各自的優點跟局限性，不過生產出來的產品結構類似。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。重要是將碳纖維紗環繞在鋼或是鋁芯上形成終極的產品。用這兩種方法生產產品的話，須要花費很多時光，難以用于大范圍生產，但假如利用切當，容許大范圍調劑產品的結構、可塑性強，品質也十分好。

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碳纖維自行車架有很多優點，比起其它資料，它的分量更輕，人們騎起來更省力；它的強度更大，能蒙受很大的外力的沖擊，另外它的化學機能、耐高溫、耐低溫才干也不錯。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。假如你須要加工碳纖維車架的話，可能考慮公司，咱們從事碳纖維行業多年了，在行業贏得了不錯的口碑。猜你喜好：碳纖維車架跟其它車架的差別