?

聊一聊車企與碳纖維的聯系

　　對全部汽車行業來說，影響汽車將來發展的兩個十分要害的因素，一是越來越嚴格的環保劃定，二是對一些翻新的無窮尋求。碳纖維制品擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。那么對這些究竟要采取什么樣的辦法呢？信賴有不少人聽過碳纖維用于制造汽車構件，下面咱們具體來理解一下。

 

汽車重要發展的方向就是實現輕量化，那么實現輕量化，除去一些必要的結構件，那么實現輕量化就重要集中在車身方面。利用于汽車輕量化的就是復合資料，而復合資料家族中又以碳纖維復合資料凸起。一種進步的、兩種資料彼此復合的一種新資料，咱們個別稱之為高機能復合資料，而它存在的優點也十分多，包含強度高、密度小、耐腐化、耐高溫，特別是其存在極強的設計自由度，這完全推翻了傳統結構資料。
說了那么多，那么究竟當初有哪些典范利用了碳纖維資料的汽車呢？第一款是蘭博基尼的Sesto elemento，這款車除了輪胎跟發念頭，其它都是采取碳纖維資料制造，在寰球限量20輛。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。還有一款是概念車，寶馬Next 100，而它體現的是下一個100年汽車開發之路，車身結構大量利用碳纖維復合資料。 本文來自123
由此看出，碳纖維復合資料利用于汽車構件中已成為不可攔阻的趨勢，而目前碳纖維的可獲取性比較差，寰球碳纖維的產量要遠遠小于傳統的結構資料，所以當初碳纖維還只是用于一些汽車中一些小的配件。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。
輕量化碳纖維汽車座椅骨架