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公司(簡稱新材)研發中心在錫山高新科技創業園正式成破，由多名高校博士生導師、碩士帶隊，并引進德國、美國多種剖析檢測儀器，致力于研發機能各異的碳纖維復合資料。
碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。新材流露，碳纖維屬于技巧密集型纖維資料，是軍民兩用的高機能新資料。但就目前國內局勢來看，碳纖維復合資料產品的制造產業中，絕大多數民營企業在經營上存在 ;抄近道 ；奉行 ;拿來主義 ；科研技巧方面投入較少。企業的生產才干、制造工藝甚至經營范疇都大同小異，極少有自身的翻新及中心競爭力，同時要面臨經濟大環境的嚴格挑釁，將來企業的生存發展令人堪憂。
123456 新材：以科技翻新為中心,履行翻新驅動發展策略
據統計，我國碳纖維下游企業中，只有不到10%的企業存在自己的研發中心，多數企業靠按訂單生產，長期依附加工及貿易的情勢發展，也就是說碳纖維這種技巧密集型資料在我國并不得到良性發展，這大大制約了我國碳纖維翻新研發的才干。而歐美國度中，絕大多數企業會將利潤的1/1/4用于研發。面對此種情況，我國也于2014年8月20日，在工信部的領導下，包含由中航產業、中國商飛、中國南車等利用單位及高低游企業在內的40余家企業獨特成破 ;中國碳纖維及復合資料發展聯盟 ；旨在通過下游產品利用的牽引作用，增進碳纖維產、學、研的發展模式，以沖破美日等國度長期對中國碳纖維產業的價格傾銷跟翻新沖擊的局面。
對此，新材研發部工程師表示：從十二五以來，國度高度器重碳纖維的發展，先后成破了碳纖維國度工程中心、國度工程實驗室以及 ;863 ;、 ;973 ;等盤算名目，咱們民營企業更是要繚繞碳纖維利用要害技巧的翻新、產業化推動以及產業化進級轉型，盡力將碳纖維下游產業從傳統制造業轉變為以技巧主導的高新技巧產業。
碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。從黨的十八大以來，國度高度器重科技翻新，《習近平對于科技翻新論述摘編》中提倡 ;翻新是引領發展的第一能源 ；咱們企業要加快推動以科技翻新為中心的全面翻新，并踴躍推動 ;平臺+人才 ;的發展模式，將來將通過校企配合，重點培養一批存在翻新精力的高素質、高水平人才，切實推動研發平臺的建設與發展。進入十三五，將重點與中國南車集團、上汽集團等軌道交通企業及汽車制造商配合，在碳纖維主承力結構件方面進行研產生產。
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國產碳纖維發展之路：超出半世紀的追趕
碳纖維(CF)是20世紀60年代中期崛起的一種新型纖維資料，存在低密度、高強度、高模量、耐高溫、自潤滑、導電/導熱機能好、熱膨脹系數低跟生物相容性好等特點，使其成為制備各種結構跟功能性復合資料的重要原資料。但在60年代特別時代中，碳纖維的發展受到了妨礙，隨后西方國度的技巧封閉，導致國產碳纖維產業發展較為緩慢。時至今日，國產碳纖維原絲品質仍然不迭美日等國度。從1970年，我國第一家碳纖維生產生產廠家——中科院山西煤化所樹破到今天，我國碳纖維企業已發展至30多家，然而因為自身技巧缺點以及美日碳纖維發達國度長期對我國技巧翻新的遏制以及對國內市場的傾銷，重大打擊了國內碳纖維企業翻新的踴躍性，目前，國內多數碳纖維企業仍處虧損狀況。
據海關數據顯示，2014年我國碳纖維及制品進口量為11726.9噸，其中，碳纖維進口量為1658.6噸。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。2015年，碳纖維已經被列入《中國制造2025》中要害策略資料之一，在汽車產業、航天軍工、體育器材等范疇對輕質高強資料須要增加的大環境下，國產碳纖維將進入疾速發展階段。目前寰球市場碳纖維的須要量約53500噸，其中航空航天利用占比約29%，體育休閑利用占比約14%，風電利用占比約11%，汽車利用占比約13%。公司楊博士介紹碳纖維產業在發達國度支柱產業進級乃至公民經濟整體進步方面，施展著十分重要的作用，對我國產業結構的調劑跟傳統資料的更新換代也有重要的意思。目前高本錢已成為碳纖維復合資料擴大利用的重要妨礙，開發低本錢成為事不宜遲，我國應結合當前實際，通過引進學習、自主翻新，使復合資料在公民經濟發展中施展更大效益，盡快由復合資料大國轉型成為復合資料強國。
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