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碳纖維被用于航天軍工、體育用品、汽車產業產品方面已廣為人知，隨著碳纖維的發展及碳纖維價格的降落，一些新的市場正敏捷發展。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。目前碳纖維已被列為國度化纖行業重點攙扶的新產品，成為國內新資料行業研發的熱點，因此碳纖維復合資料有了很好的發展及利用前景。
　　碳纖維是一種纖維狀的碳素資料，含碳量在95%以上，通常與樹脂、金屬、陶瓷等基體結配合為復合資料利用，個別不單獨利用，與傳統金屬資料相 比，碳纖維密度僅為鋼材的1/5，而強度可達鋼材的7-10倍，其中環氧樹脂基碳纖維復合資料被普遍利用于汽車產業、軌道交通、醫療器械、體育器材等高強 度減重結構部件，此外碳纖維資料在石油、冶金、紡織等范疇的利用也相稱普遍。因為國內技巧才干的限度，目前我國高端碳纖維資料仍依附進口，并形成國內深加 工的景象。目前國內從事碳纖維復合資料制品的生產廠家多達數千家，然而因為產能產量的起因，碳纖維制品仍需大量進口。據相干報道顯示，2014年上半年我 國碳纖維及制品進口量為5513.2噸，年進口量在一萬噸左右，進口依存度仍舊在高位徘徊。

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　　究其起因，我國碳纖維生產及下游產品制造技巧仍落伍于美、日及其余歐美等國度。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。目前，國內碳纖維復合資料的成型工藝重要有手糊成型工藝、環繞成 型工藝、拉擠成型工藝、樹脂傳遞模塑成型工藝跟模壓工藝。而樹脂傳遞模塑成型工藝(RTM)是國內碳纖維下游制造企業常用的一種成型工藝，成型后的制件性 能精良，適合年產量在5萬套左右的部件。是世界上公認的低本錢復合資料成型技巧，該技巧發展很快，并已在汽車產業上普遍采取。如無錫威盛新資料科技有限公 司為中國中車集團系造的一款工字形碳纖維結構部件。該結構件長780mm，腰高42mm，腰厚6mm，腿寬52mm，經檢測強度遠超原工字鋼，且分量僅為 750g，有效減重達62%，該部件存在耐酸堿等腐化、密度小、壽命長等優點，為列車輕量化發展產生較大經濟效益。

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