我國國內高鐵達2.9萬公里以上，是2008年的44.5倍，超過世界高鐵3/2，居世界第一位，隨著軌道交通事業發展敏捷，碳纖維資料逐步也用于制造局部軌道車輛的配件，本文咱們來理解一下碳纖維用于軌道交通的上風。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。

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 　　軌道列車在運行進程中須要消耗宏大能量，所以對減重有著一定的請求，車載設備輕量化空間有限，所以更多的就是用于實現車身跟內部裝潢的輕量化，而選用輕量化的資料則是實現整體結構輕量化的重要途徑。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維資料的密度個別約為1.7g/cm3，比較較于鋁合金跟鋼，減重后果更加凸起。在減重的同時，碳纖維資料的力學機能同樣優良，并且碳纖維資料還存在凸起的可設計性，通過公道的設計，可能盡可能的施展出上風。 　　碳纖維是一種纖維結構資料，同時也是一種非金屬資料，對濕潤環境以及景象變更對材質的腐化基本上不影響，延長了利用壽命，并且無需采取防腐、防銹辦法，降落了維修用度。 　　采取臺灣及日本等多個國際有名品牌原資料制造，存在豐富的生產教訓跟高技巧操作人員，堅持以產品德量為中心，咱們的產品不僅在國內受到追捧，相干碳纖維制品長期出口歐美等國度。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板

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